取消涨价！海运要降了

据超大型货代公司指出，原定于7月1日的集装箱航运涨价计划因地中海航运（MSC）在美西线维持原价而引发市场降价潮，多数公司已下调运价。美东线涨价基本实施，但未来有下调可能。MSC宣布运价维持至7月底，为托运人带来喘息。同时，欧线滞涨下跌，新加坡港口拥堵改善，全球港口拥堵有望随旺季提前和运力增加而缓解。

多数船公司近期下调运价

近期，原定于7月1日实施的集装箱航运市场涨价计划遭遇变数。原本各公司规划将美西线的每大箱运价从7100-7500美元提升至8100-8500美元，但行业巨头地中海航运（MSC）却出人意料地维持原价7500美元不变。

这一举动迅速引发连锁反应，其他船公司纷纷跟进，采取降价策略以应对市场变化。截至7月5日，多数公司已将运价下调至7900美元以下，而马士基上周五傍晚在官网公布的最新价格更是降至7600美元。

随后，韩国森罗商船（SM LINE）首先将每大箱运价下调600美元，紧接着中远海运、东方海外与日本海洋网联等也相继调降200-300美元。截至上周五，除了一家大型船公司仍报价8000美元外，其余多数公司已将运价降至7900美元以下，甚至有两家船公司针对特定航班提供了7500美元的优惠运价。

货代业内人士分析认为，MSC在美西线的定价策略显著影响了整个市场的运价走势。此外，自6月以来，美西地区加班船和新航线的增加，以及预计本月内将持续增加的运力，使得原本紧张的舱位状况逐渐得到缓解，进一步推动了运价的下行趋势。

相比之下，美东航线由于尚未见到明显的新增运力，7月1日的涨价计划大多得以顺利实施。尽管阳明海运维持了原定的1000美元涨幅，但中远海运与东方海外在上周五通知客户每大柜降价100美元，尽管这一降幅相较于7月1日的2000美元涨幅而言较为有限，但仍反映了市场对运价调整的敏感性。同时，考虑到巴拿马运河通行量的持续增加以及美东罢工的可能性，外籍船公司高层预测美东运价未来仍有进一步下调的可能。

此外，欧洲方面，来自上海航运交易所最新一期中国出口集装箱运输运价指数显示：7月5日，由中国上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为4857美元/TEU，较上期下跌0.5％，这是过去11周以来首次出现下跌，虽然跌幅不大，但滞涨已经首次出现，值得特别关注。

克拉克森的报告显示，当前全球港口拥堵量约为900万标箱（20英尺柜），接近疫情期间960万标准箱的峰值水平。不过今年集装箱运输旺季提早开始，提早结束的机率也高。英国知名航运咨询公司Drewry虽估计国际主要转运港的拥堵状况将保持高位，但预计随着运力的增加和航班计划的恢复，拥堵情况会有所缓解。

船公司股票重挫，运价期货罕见暴跌

7月8日，全球航运市场出现罕见的运价滞涨下跌、船公司股价集体重挫、以及欧洲运价期货指数罕见暴跌的现象，其中航运股市领涨急先锋万海航运（2613.TPE）盘中一度触及跌停板，全天收盘78元新台币，跌幅6.81％；中远海控（601919.SH）早上开盘也一度重挫超八个百分点，尾盘收于-6.07％。

截至7月8日下午16时，全球所有公开上市集装箱班轮公司的股票全线下跌。当天，欧洲线期货指数更是灾难级的表现，最新收盘数据显示，当天包括SCFIS欧洲2410、SCFIS欧洲2412、SCFIS欧洲2502、SCFIS欧洲2504在内的四大运价期出现该期货上市以来极其罕见的集体跌停行情。

海运暴跌的间接推手：巴以谈判或有进展

据央视新闻报道，当地时间7月6日，有巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）高层消息人士称，哈马斯方面已放弃要求以色列在签署停火及人员释放协议前首先承诺全面停火，并同意在实施停火期间继续就交换被扣押人员等事项进行谈判。

另据路透社6日报道，一位巴勒斯坦官员透露，如果以色列接受这一建议，就可能达成一项框架协议，从而结束以色列与哈马斯在加沙长达九个月的战争。以色列谈判团队中一位不愿透露姓名的消息人士也称，现在确实有机会达成协议。

报道还称，过去几天，美国、卡塔尔、以色列开展了密集的穿梭外交。有消息人士称，美国政府正在努力争取在11月美国总统大选前推动协议达成。此外，黎巴嫩真主党的一名官员向路透社表示，如果达成加沙停火协议，真主党也将立刻停火。

英国《卫报》5日报道称，哈马斯本周提出了一份概述协议条款的修订提案，以色列也表示愿意恢复此前陷入僵局的谈判。以色列总理内塔尼亚胡5日表示，已派出以情报和特勤局（摩萨德）局长巴尔内亚前往卡塔尔，就加沙地带停火、释放被扣押人员展开间接谈判。当日晚些时候，以色列称巴尔内亚在初步会晤后已返回以色列，谈判将于下周继续。

发布于：广东省